Los desarrolladores de vehículos autónomos, los reguladores y el público todavía no cuentan con un método estandarizado para determinar cuándo la tecnología de conducción autónoma es suficientemente segura para las carreteras. Las empresas responden en gran medida a esa pregunta mediante sus propias pruebas, mientras que los sistemas de conducción automatizada no tienen un equivalente al examen que deben superar los conductores humanos para obtener una licencia.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) afirma que está desarrollando un marco federal para los vehículos automatizados. Las actuales Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) fueron diseñadas para vehículos convencionales y no contemplan plenamente modelos como Tesla Cybercab y Zoox robotaxi, que carecen de elementos como pedales, volante y espejos tradicionales.
NHTSA ha llegado a un acuerdo con SAE para lanzar ASCEND, una iniciativa entre el Gobierno y la industria destinada a acelerar el desarrollo de normas de rendimiento basadas en datos para los sistemas de conducción automatizada. Jonathan Morrison, administrador de NHTSA, afirmó que la prioridad del consorcio es determinar la competencia de los sistemas ADS, lo que podría servir de base para una futura norma federal de seguridad de vehículos.
Morrison afirmó que el marco debe situar la seguridad en el centro sin frenar la innovación. También señaló que una norma nacional de competencia podría abordar el conjunto fragmentado de requisitos estatales y locales inconsistentes y apoyar el desarrollo y el despliegue seguros de los vehículos autónomos. La iniciativa todavía no ha anunciado un calendario para producir las normas ADS.
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