Aurora espera tener más de 30.000 camiones autónomos en circulación al cierre de 2030 y generar 5.000 millones de dólares de ingresos anuales. La semana pasada, la empresa comunicó a los inversores que prevé terminar 2026 con 200 camiones sin conductor y un ritmo anual de ingresos de 80 millones de dólares.
El director financiero David Maday dijo a TechCrunch que el objetivo para 2030 es alcanzable y señaló que los cuatro principales fabricantes de camiones producen entre 250.000 y 300.000 vehículos nuevos al año. Aurora prevé que su flota pase de 200 camiones al cierre de 2026 a más de 1.000 un año después.
Actualmente, Aurora es propietaria de sus camiones y los opera mediante un modelo de transporte como servicio, que planea limitar a unos 500 vehículos. Cobra alrededor de 2 dólares por milla, incluido un recargo por combustible, a clientes como Detmar Logistics, Hirschbach, McLane y Werner. A partir de 2027, Aurora planea pasar a un modelo de conducción como servicio: los clientes serán propietarios de los camiones y se encargarán de su mantenimiento, y pagarán unos 0,85 dólares por milla por la tecnología de conducción autónoma de Aurora. La empresa mantendrá el sistema de conducción y el hardware.
La compañía espera alcanzar el punto de equilibrio en el margen bruto, sobre una base de ritmo anual, durante el primer semestre de 2027, con unos 500 camiones en circulación. A finales de 2027 prevé introducir su hardware de tercera generación, que su socio Aumovio fabricará en serie. Aumovio, antes conocida como Continental, también financiará el hardware y prestará servicio y reparaciones para los equipos.
Aurora espera operar en la mayor parte de los Estados Unidos continentales para 2030. Maday afirmó que la empresa mantiene sus planes de entrar más adelante en el mercado de los robotaxis. Las acciones de Aurora cerraron el lunes con una caída del 12,42 %, a 5,29 dólares, tras seguir bajando desde el día del inversor del 23 de septiembre.
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