Kaliforniens lag sätter 30-minutersgräns för böter när robotaxibilar hindrar räddningspersonal

Kaliforniens nya Senate Bill 1246 kräver att företag med autonoma fordon ger lokal hjälp när deras robotaxibilar orsakar problem och tillåter påföljder om ett fordon hindrar polis eller brandkår i mer än 30 minuter. Guvernör Gavin Newsom undertecknade lagen, som träder i kraft i juli 2028.

Lagen kräver att företagen använder fjärrförare som är baserade i USA och har amerikanskt körkort. De måste också informera lokala myndigheter om fordonens plats och status vid systemomfattande fel samt tillhandahålla lokala insatstekniker som kan hjälpa till vid olyckor och hinder.

Lagen skiljer mellan fjärrförare, som kör ett fordon direkt på avstånd, och personal för fjärrassistans, som kan vägleda ett självkörande system eller skicka programvarukommandon medan systemet fortfarande styr fordonet. Tesla har offentligt uppgett att företaget har fjärroperatörer som kan ta direkt kontroll över robotaxibilarna. Waymo säger att det använder fjärrassistans; företagets personalnätverk omfattar Filippinerna och det driver ledningscentraler i Arizona och Michigan. Zoox uppger att dess team för fjärroperationer finns i USA.

Lagen följer på händelser i Kalifornien där robotaxibilar har gått sönder, stört trafiken, kört in på brottsplatser eller hindrat räddningspersonal. Enligt källan gällde många av händelserna Waymo, som hade omkring 4 000 autonoma fordon i sin kommersiella flotta i landet, varav omkring 1 200 i San Francisco Bay Area.

Waymo och Zoox sade att de skulle följa lagen. California Department of Motor Vehicles ska ta fram riktlinjer för delar av lagen, bland annat krav på insatstider.