La nueva ley de California, Senate Bill 1246, exige que las empresas de vehículos autónomos ofrezcan apoyo local cuando sus robotaxis causen problemas y permite imponer sanciones si un vehículo bloquea a la policía o a los bomberos durante más de 30 minutos. El gobernador Gavin Newsom firmó la ley, que entrará en vigor en julio de 2028.
La ley exige que las empresas empleen conductores remotos radicados en Estados Unidos y con licencia de conducir estadounidense. También deben informar a las jurisdicciones locales sobre la ubicación y el estado de los vehículos durante fallos de todo el sistema, y proporcionar técnicos locales para ayudar ante accidentes y obstrucciones.
La ley distingue entre conductores remotos, que manejan directamente un vehículo a distancia, y personal de asistencia remota, que puede orientar a un sistema de conducción autónoma o enviar comandos de software mientras este sigue controlando el vehículo. Tesla ha declarado públicamente que cuenta con operadores remotos capaces de tomar el control directo de sus robotaxis. Waymo dice que utiliza asistencia remota; su red de personal incluye Filipinas y opera centros de mando en Arizona y Michigan. Zoox afirma que sus equipos de operaciones remotas están radicados en Estados Unidos.
La medida llega tras incidentes en California en los que robotaxis se averiaron, interrumpieron el tráfico, entraron en escenas de delitos u obstaculizaron a los equipos de emergencia. Según la fuente, muchos involucraron a Waymo, cuya flota comercial en el país tenía unos 4.000 vehículos autónomos, incluidos unos 1.200 en el área de la bahía de San Francisco.
Waymo y Zoox dijeron que cumplirían la ley. El Departamento de Vehículos Motorizados de California establecerá directrices para algunos aspectos, incluidos los tiempos de respuesta exigidos.
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